Giữa phần nhiều technology được Honda chế tạo cùng phát triển, không một công nghệ như thế nào đồng hành thuộc thương hiệu này thọ bềnnhỏng technology VTEC.Một công nghệ cùng với khối hệ thống phân păn năn khí hoạt động linh hoạt, độc đáo và khác biệt tạo nên kỷ nguyên củanhững chiếc Civic với Integra vào trong những năm 1990, áp hòn đảo trả toànrất nhiều kẻ thù nhưFord Aspires và Deawoo Lanose. VTEC là viết tắc của Variable Valve sầu Timing và Lift Electronic Control ,tạm thời dịch là hệ thống thay đổi thiên pha phân phối hận khí và điều khiển độ nâng van bằng điện tử. Ngày ni, VTEC là một Một trong những chiến thuật đặc biệt trong vấn đề đảm bảo an toàn sự thăng bằng thân hiệu năng cao với lượng khí thải ô nhiễm ra môi trường trên hộp động cơ đốt vào vốn bao gồm tuổi đời hơn 100 năm.

Bạn đang xem: Vtec là gì

*

Câu cthị trấn của VTEC ban đầu tương đối sớm, vào thời gian trong năm 1980, lúc nó được thứ trên 1 mẫu xe Civic thời kia cơ mà dường như không tỏ ra công dụng mang đến lắm. Tuy nhiên, technology VTEC mà fan ta nghe biết nhiều hơn thế nữa lại có tên REV tốt HYPER VTEC bên trên những mẫu mã xe pháo thứ của Honda. REV có thể chấp nhận được 1 van hấp thụ giỏi van xả bên trên 1 xy-lanhhộp động cơ được trong thời điểm tạm thời ngưng vận động, cho đến khi khối hệ thống buộc phải các hiệu suất hơn, tương xứng với lượng hỗn hợphòa khí/khí thảinhiều hơn nữa. Vào năm 1984, Honda reviews dự án công trình NCE (New Concept Engine), sản phẩm đã hỗ trợ cửa hàng Nhật Bản cải tiến và phát triển cỗ trục cam đa biên dạng, một technology tuyệt vời và hoàn hảo nhất được áp dụng bên trên những mẫu xe khá của hãng.

Hoa Kỳ là Quốc Gia thứ nhất được biết tới technology VTEC, áp dụng trên chủng loại xe cộ NSX thời đó. Công nghệ này dường như không được những người Honda review caocho đến năm 1992, lúc mẫu Acura Integra GS-R Ra đời. Lúc đó, Hondomain authority giới thiệu chủng loại động cơ D-Series thực hiện VTEC với trục cam 1-1 (SOHC), dẫu vậy đã không tạo nên giờ vang nlỗi các bộ động cơ VTEC cam song DOHCvày năng suất không tồn tại gì khác biệt cùng trầm trồ mờ nphân tử. Giữa trong thời điểm 1990, Honda tải cỗ 3 tên kim cương trong phân khúcxe cộ thể dục thể thao cỡnhỏ tại Mỹ gồmSol B16A3, Integra B18C1 và Prelude H22A1 với VTEC, công nghệ nhưng mà đề xuất mang lại vài ba năm sau các dòng xe không giống mới bắt theo kịp.

VTEC

*
Trục Cam với 3 vấu cam hấp thụ bên trên 1 xy-lanh. Vấu ở giữa thực hiện lúc đề nghị nấc công suất to cùng 2 vấu còn lại sử dụng ngơi nghỉ tốc độ vòng tua thiết bị thấp.

Nguyên lý của VTEC, tới nay, vẫn ko biến đổi nhiều. Đây là 1 trong những khối hệ thống dễ dàng và đơn giản, tuyệt vời cùng đơn thuần là một trong những khối hệ thống cơ khí trọn vẹn. VTEC được cho phép bộ động cơ chuyển đổi thân 2 biên dạng cam khác biệt. Tại động cơ DOHC, từng trục cam được thiết kế cùng với 3 vấu cam cho 1 xy-lanh, bao gồm 2 vấu cam bao gồm và 1 vấu cam phụ với hành trình dài ra hơn nữa với chiều rộng lớn hơn, đôi khi tương xứng với 3 cò phẫu thuật không giống nhau. Ở ĐK chuyển động thông thường, cò mổ ở vị trí chính giữa hoạt động hòa bình cùng với 2 cò mổ còn sót lại, và tảo trót lọt bên trên vấu cam to lớn trọng điểm. Lúc VTEC được kích hoạt dựa vào bộc lộ hộp động cơ từ bỏ ECU, một biểu lộ với điện chũm 12V được gửi mang lại van tinh chỉnh năng lượng điện của VTEC, kích hoạt hệ thống. Lúc này, áp suất dầu tăng lên, tạo cho chốt gài ngơi nghỉ cò phẫu thuật ở trung tâm vận động, liên kết cò phẫu thuật này cùng với 2 cò mổ còn lại, khiến cho 2 cò mổ này vận động theo biên dạng cam tại chính giữa, với độ cải thiện hơn, thời gian msinh hoạt van dài thêm hơn nữa. Kết trái là hộp động cơ có chức năng nạp những hòa khí vào xy-lanh hơn, từ kia tạo nên nấc hiệu suất to hơn. khi tốc độ động cơ giảm đi, VTEC được ngắt, chốt link 3 cò phẫu thuật được gỡ quăng quật, khiến cò phẫu thuật chính giữa không hề ảnh hưởng tác động cho 2 mẫu còn lại, tự kia động cơ vận động lại như bình thường.

Xem thêm: Chi Tiết Cách Nướng Hạt Dẻ Bằng Lò Vi Sóng Cực Thơm Cho Ngày Lạnh

*
Hondomain authority Integra Type R là một giữa những chủng loại xe cộ được vận dụng công VTEC thứ nhất.

i-VTEC

*
Bức Ảnh biểu đạt cỗ điều khiển VTC, điều khiển bằngtdiệt lực

i-VTEC là 1 sự cách tân cùng cải cách và phát triển trường đoản cú VTEC, Từ đó, các kỹ sư đang bổ sung cập nhật thêm Hệ Thống Điều Khiển Biến Thiên Van Theo Thời Gian – Variable Timing Control – VTC. Tại trên đây, hộp động cơ được thiết kế trục cam đặc biệt, được cho phép tinh chỉnh thời khắc đóng/msinh sống cam nạp một cách tiếp tục theo toàn dải vận tốc hộp động cơ. Nhờ vào sự phối hợp thân các nhân tố không giống nhau nhỏng địa chỉ trục cam, thời gian tấn công lửa, biết tin trường đoản cú cảm biến Oxy và địa điểm bướm gas, thời hạn mlàm việc của van có thể kéo dài cho 50 độ, chũm bởi vì 25 độ nlỗi trên trục cam của bộ động cơ Hondomain authority K24A2. Rất tương tự với VTEC, bánh răng của trục cam được tinh chỉnh bởi khối hệ thống năng lượng điện với dẫn đụng tdiệt lực. Kết quả của quy trình là hệ thống đã về tối ưu được thời khắc tấn công lửa, tăng góc chập chồng (góc nhưng cả 2 van nạp cùng xả thuộc mở) tự kia nâng cấp mức công suất tối đa của động cơ. Dễ nhận biết rằng, cam kết từ “i” chính là chữ viết tắt của “intelligent” ( trợ thì dịch là “thông minh”). Sự kết hợp giữa VTEC cùng VTC đã tạo thành một sự cân đối giữa tính năng hộp động cơ cùng lượng khí thải ra mô trường.Nói dễ dàng nắm bắt, hệ thống đã giúp bộ động cơ đã đạt được nấc năng suất mong muốn nhưng lại lại tiêu hao không nhiều nguyên nhiên liệu rộng,trường đoản cú đó xả thải ít hơn.

*
Hệ thống i-VTEC tiết kiệm chi phí nguyên liệu thực hiện chốt nối "C" nhằm đồng điệu chuyển động của cò mổ "A" với cò mổ chủ yếu, trải qua sự tinh chỉnh và điều khiển vị áp suất dầu trong khoan "B"

Hondomain authority vẫn thi công ra 2 phiên bạn dạng khác biệt của i-VTEC, đó là i-VTEC tính năng cao cùng i-VTEC tiết kiệm chi phí nguyên nhiên liệu. Phiên bản hiệu năng cao cũng vận động y hệt như những động cơ VTEC không giống, mà lại được đồ vật thêm VTC. Trong khi đó, phiên bản tiết kiệm chi phí nguyên liệu lại vận động hơi không giống một chút ít. Theo kia, Honda ko áp dụng VTEC trên trục cam xả của họ, đồng thời, trục cam hấp thụ lại chỉ gồm 2 van bên trên 1 xy-lanh thôi. Hiện nay, nghỉ ngơi tâm lý bính thường (vòng tua thấp), chỉ có 1 van hấp thụ hoạt động, trong khi van còn sót lại được thiết kế với nghỉ ngơi tinh thần chờ, tức độ mngơi nghỉ của van này vẫn đang còn tuy thế khôn cùng nhỏ bé. Dễ đoán được, Khi VTEC được kích hoạt, cả hai van nạp lại vận động bình thường. Như vậy góp hộp động cơ đáp ứng nhu cầu được nấc công suất xây dựng sinh hoạt vận tốc cao, nhưng lại lại cho kỹ năng tiết kiệm chi phí nhiên liệu sống vòng tua phải chăng. Thậm chí, VTC trên nhiều loại i-VTEC này cũng chuyển động khác lại nhằm giảm bớt buổi tối nhiều lượng khí thải phát ra. Kết quả là, các kỹ sư tạo nên một xoáy lốc quan trọng đặc biệt vào bi thiết đốt, góp trung khí được hòa trộn tốt rộng, dẫn đến việc hòa khí được cháy không bẩn rộng, đưa tới một tính năng sử dụng nguyên liệu tuyệt vời, nhưng mà bù lại không yêu cầu thừa nhiềunăng suất. Ở tốc độ 2.200 vòng/phút, cả 2 van hấp thụ rất nhiều mngơi nghỉ, mà lại độ nâng cùng thời gian msinh sống của cả 2 van lại ko được tạo thêm nhỏng hệ thống VTEC truyền thống cuội nguồn, điều này đã khiến cho những bạn của Hondomain authority vô cùng bế tắc. Do đó, vào năm 2012, Honda chỉ hỗ trợ phiên bản i-VTUEC tiết kiệm chi phí xăng và tự quăng quật i-VTEC hiệu năng cao.

a-VTEC

Những năm cách đây không lâu, Hondomain authority đã đăng ký không ít bằng bản quyền sáng chế cho những công nghệ của hãng, và một trong các đó là a-VTEC, công nghệ này được hiểu sẽ thừa nhận được rất nhiều đổi mới đáng chú ý. Theo đố, độ nâng cam vẫn sẽ tiến hành chuyển đổi liên tục, không giống như trước chỉ thay đổi theo tốc độ bộ động cơ tại 1 mức độ nhất thiết. Kết hợp với VTC, hệ thống đã tạo nên một bộ động cơ cùng với hệ thống phân phối hận khí chuyển động cực kỳ linch hoạt, hiệu năng cao, thiết kiệm xăng và sút tđọc khí thải. Về khía cạnh chuyên môn, technology mới này biết đến vẫn áp dụng cách tinh chỉnh và điều khiển bằng năng lượng điện và khí nén. Hệ thống mới đang cho phép tinh chỉnh và điều khiển van msống ngơi nghỉ bất kể thời gian và, và bảo trì trạng thái đến khi cần thiết. Giờ phía trên, VTEC bắt đầu, tốt còn được gọi là Advanced VTEC (a-VTEC) được mong chờ vẫn xuất hiện thêm bên trên mẫu mã xe cộ NSX trọn vẹn bắt đầu, giúptái xác định lại đế chế của Hondomain authority.